מחיר השוואה של שתי אפשרויות ההיתוך שלג
אם העלות של מחניונים מחוממים היו נמוכים יותר, היו יותר אנשים בעלי אותם? כנראה, במיוחד אלה עם דרכי גישה בצד של גבעה תלולה: זה עלול להיות כמעט בלתי אפשרי עבורם כדי לקבל את המכוניות שלהם בבטחה למעלה או למטה כוננים כאלה רק לאחר סופת שלג. עבור אלה שמעולם לא שמעו על שיטה זו להסרת השלג, ללמוד איך זה עובד וכמה זה עולה.
כבישים מחוממים, הנקראים גם "מערכות התכה בשלג", הם חלופה טכנולוגית לאחיזה , המלחה, חריש שלג , נשיבת שלג ושיטות אחרות להסרת שלג .
הרעיון מאחורי אותם הוא להיות משטח חם מחכה פתיתי שלג אלה ברגע שהם מתחילים ליפול, כך הצטברות שלג באזור זה הופך להיות בלתי אפשרי. חשוב באותה מידה הוא מניעת הצטברות קרח על שביל הגישה שלך או על משטחי הליכה בקרבת מקום, שכן החלקה על קרח עלולה לגרום לפציעה חמורה. עם זאת, הבה נציב הבחנה בין שני מוצרים שונים, אשר שניהם להמיס את השלג ואת הקרח על שביל הגישה שלך:
- מובנית לחלוטין במערכות חניה מחומם
- מחצלות מחוממות נייד מחומם
מה ההבדל? מה הקונה מודע מודע צריך לדעת מיד כי מחצלת יהיה הרבה יותר זול לקנות מאשר מערכת מנוצה. המחיר הנמוך ביותר המוצע על ידי חברה אחת, HeatTrak, הוא רצועת 120 וולט נייד כי הוא 2 מטר רוחב ואורך 20 מטר; המחיר הוא 1,600 $. בקצה השני של ספקטרום המחירים (אך עדיין נמוכה עלות, לעומת מובנית מערכת מחומם מחוממת) הוא 240 וולט, 30 רגל גירסה ארוכה, אשר נמכר ב 2,520 $ (אתה יכול גם יש מחצלת מותאם אישית בנוי).
מה לגבי מובנית לחלוטין מחוממת מחוממת?
עם רוב מערכות ההיתוך בשלג, צינורות מנוהלים מתחת לחניה (וגם שבילים, פאטיו , רמפות ומדרגות מרפסת, אם תרצו). מים מחוממים נשאבים דרך הצינור. זה ידוע בשם "hydronic" שלג המסת המערכת. המים במערכות החום מחומם מעורבב עם אנטי הקפאה (גליקול).
חום מקרין מן הצינור אל משטח שביל הגישה שלך, מתמוסס בשלג וקרח. מנקז לתפוס את נוזל- off כבוי ובכך מיוצר, ניתוב המים מן השביל שלך.
מה מפעיל מערכת ההיתוך השלג קורן?
הדוד מחמם את המים במערכות ההיתוך השלגיות ביותר, ומשאבות זורמות אותו דרך הצינור. זהו סוג של חימום קורן, אשר ידועה לשימוש מקורה, אבל זה קורה להיות דוגמה לשימוש שלה בחוץ. התהליך כולו מוסדר על ידי פקדים, כך החום לא יבוזבזו. תוכניות בקרה משתנות בתחכום. בקצה התחתון מופעלים באופן ידני "on / off" שולטת, בעוד תוכניות בקרה מתוחכמים יותר הם אוטומטיים.
בעוד רוב מערכות החום קורן מחומם לרוץ בדרך זו, לא כל לעשות. מומחה מ- Heatizon Systems כתב כדי למשוך תשומת לב לסוג של מערכת שאינה מבוססת על מים מחוממים. החברה שלו עוסקת ביחידות קורנות שמבוססות על "מתח נמוך". הטכנולוגיה שונה, אבל התוצאה הסופית דומה. אתה בסופו של דבר עם רשת (של חוטים, במקרה זה) מתחת לחנייה שלך מחמם את פני השטח של הכביש במהלך סופות שלג או סופות קרח.
כיצד עובדים עם פקדים ידניים עבודה?
מערכות בקרה מופעלות באופן ידני (או "on / off") הן הפחות יעילות להסרת השלג, למרות שהן עושות עבודה טובה למדי של הקרח הנמס.
הם מסתמכים עלייך לומר לעצמך, "שלום, שמעתי שזה הולך לרדת שלג: מוטב שאפעיל את המערכת".
העובדה שהם מערכות קרות להתחיל היא בעייתית. הם לא להמיס את השלג מהר כמו מערכות אוטומטיות. אם כמות גדולה של שלג כבר צבר על שביל קר עד שאתה מפעיל באופן ידני את המערכת, רק שכבה דקה בתחתית השלג יהיה בתחילה לקבל נמס. התוצאה היא חלל אוויר מת, שעובד כמבודד. במקרה זה, בידוד הוא דבר רע. זה ייקח קצת זמן עבור שאר השלג להיות מותך, כמו חלל האוויר המתים באופן זמני שומר את החום הקורן מן השלג.
הימנע מערכות מופעלות באופן ידני, אלא אם כן הזמן הוא לא בעיה בשבילך.
כיצד עובדים עם פקדים אוטומטיים עבודה?
בניגוד למערכות מחוממות עם שבילי בקרה ידניים, מערכות אוטומטיות פועלות ברציפות, ברמות נמוכות, עד שמתחיל לרדת שלג בחוץ, ובנקודה זו פקדי הבקרה שלהם מורים להם להתחיל לפעול ברמות גבוהות יותר.
שלג לעולם לא מקבל הזדמנות לצבור עם מערכות אלה, כלומר צרכי ההיתוך שלך שלג הם נפגשו מהר יותר.
כמובן, אם הם פעלו ברמות גבוהות יותר כל החורף, האנרגיה תהיה מבזבזת. אין צורך בהם לזרוק חום מרבי עד שהוא גם קר וגם רטוב בחוץ, עד התנאים מתאימים עבור הגעתו של יריב קשת שלהם, השלג.
מחניקים מחוממים כי הם חיישנים לשימוש אוטומטי כי הן לעקוב אחר הטמפרטורה ולזהות לחות. מערכות השלכת שלג אוטומטיות עומדות בכל עת, תוך הימנעות מבעיות הקשורות להתחלות קרות (כמו בקרות ידניות). החיישנים שלהם אומרים להם מתי הגיע הזמן להיכנס להילוך גבוה.
איזה סוגי נתיבים מאפשרים התקנה של מערכות להיתוך שלג?
האם ההתקנה של מערכת ההיתוך בשלג תהיה בתוכניות העתידיות שלך? אם כך, אז, לפני שיש לך כביש חדש מותקן, אתה צריך לדעת איזה סוגים של חניות תואמים. לא כל סוגי יכול להיות מחומם מחניונים.
דרכי הבטון וחניוני האספלט מתאימים גם להתקנת מערכות התכה בשלג. אם אתה נמשך סוג אחר של שביל, תצטרך לשקול את היתרונות והחסרונות שלה (לעומת בטון או אספלט) לפני שתחליט. בצפון, קלות הסרת שלג הוא גורם בהחלט לא להילקח בקלילות.
אתה יכול Retrofit כבישים קיימים להיות מחוממת כבישים?
כן. האפשרות של צורך בחניונים מחוממים מותקן אינו מוגבל לבניית כביש חדש. כמה חברות המתמחות בחניונים מחוממים יהיה retrofit כביש הגישה הקיים עם צינורות או חוטים הנדרשים עבור מערכת ההיתוך שלג.
אנחנו בר מזל מספיק כדי היה ראסל האקר, הבעלים של נוחות קורן חימום, LLC, לספק מידע נוסף לגבי התקדמות שנעשו לאחרונה בשלג ההיתוך שלג הטכנולוגיה, במיוחד לגבי הבעיה של retrofitting.
באשר לאופי של נוחות קורן חימום העסק, האקר כותב, "אנחנו מוכרים ישיר, להפיץ קבלנים אחרים, וגם להתקין רק חימום פרמיה רצפה, חימום ראשוני, השלכת שלג ואת גג דה הדובדבן מערכות." אחד העבודות שלהם עשה את זה על רשימת "Forbes.com של" החניכים הכי מגניב, "קובע האקר.
לדברי האקר, נוחות קורן חימום יש "רק את החימום אלמנטים כי ניתן retrofitted לתוך הקיים אספלט או בטון." אומר האקר:
"אנחנו מתקינים מערכות להשלכת שלג בתוך או מתחת לאספלט, בתוך או מתחת לבטון , מתחת לבורות בטון, גרניט, bluestone , או אפילו בחניונים של זפת ושבבים (אם כי התיאור שלך על איך שבב וזפת שביל נבנה שונה ממה שאנחנו" ראיתי את זה נעשה בצפון מזרח). זפת טוב יותר שבבי שבבי עבדנו עם להתחיל עם בסיס אספלט מלא ולאחר מכן יש זפת חם שבב הוסיף על הדף. ""אנחנו יכולים גם להתקין מערכות מתח נמוך כמו יישום retrofit באספלט או בטון.מאז האלמנט מגיע עם אחריות אמיתית, לא פרופורציה, אנחנו רק להתקין אותו משטחים במצב מצוין.כמובן, זה לא הגיוני להתקין אלמנט של 25 שנה בחניון אספלט, שנותר בו רק 5 שנים.
"עם האספלט, ראינו חריצים חתוכים אל פני השטח בריווח שיתאימו ליישום הספציפי, שיניחו את האלמנט לתוך החריץ ולאחר מכן יחברו את האלמנט לידיות שיפעלו למיקום שבו נמצאים הפקדים. לאטום את החריצים עם אוטם אספלט חם אז הבונים יכולים מכן להחיל מעיל העליון של האספלט על פני המערכת באמצעות ציוד סטנדרטי.יישום יד של האספלט אינו משמש בעיצוב זה כמו האלמנט מוטבע לתוך משטח האספלט התחתון הוא ובכך מוגן מפני נזק, או, במקום מעיל העליון של האספלט, זה כאשר הזפת ואת שבב מוחל.
"הבטון נעשה בצורה דומה מאוד, אך אנו משתמשים בסיליקון משותף להרחבה כדי למלא את החריצים, ואין צורך במעיל עליון, אם כי ניתן ליישם אותו מסיבות אסתטיות.כאשר מתקינים אותו מתחת לפאוור או משהו דומה, האלמנט מוטבע במלט או בבסיס החול מתחת לסלע או על בסיס בטון ".
אם נוחות קורן חימום מסוגל עבודה כזו בזמן כתיבת זה, סביר להניח כי חברות אחרות יוכלו בסופו של דבר ללכת בעקבותיו. עם זאת, עד אז, יהיה זה נבון עבור הציבור הרחב להניח, אלא אם כן הוכח אחרת על ידי החברה שבה הוא עסק - כי בעיות retrofitting ותאימות עדיין יכול להתעורר.
כמה מחומם דרכי גישה עלות הקדמי?
כמה בעלי בתים מסוקרנים על ידי הרעיון של החנייה מחומם אבל תוהה על עלויות ההתקנה מראש, כמו גם את עלויות התפעול.
העלות המדויקת לרכישת מערכת השלכת שלג תלויה בגורמים רבים, כולל:
- אם החניה מחומם יכול להיות קשור למערכת החימום של הבית שלך, או חייב לעמוד בפני עצמו
- איזה סוג של ערכת בקרה אתה רוצה, ידנית או מערכת אוטומטית? אלה הם יקרים יותר, ואת העלות עולה יותר מתוחכמים הם מקבלים.
- מהו מקור החום עבור שביל הגישה המחומם, מים חמים או חשמל? מערכות המבוססות על מים חמים נוטות לעלות יותר מלפנים, אך הן יכולות לחסוך לכם כסף בטווח הארוך. גורם נוסף שיש לקחת בחשבון הוא כי מערכות חשמל נוטים להיות יותר תחזוקה חינם.
- עלות החומרים משתנה מאזור לאזור, כפי שהיא עושה כמעט כל פרויקט הבנייה.
- כמה גדול יש לך כביש (רוצה)?
- האם צוות ההתקנה יתחיל מאפס? או שהם יצטרכו לקרוע את שביל הגישה הראשון או להיפטר ממנו לחלוטין (כדי לשנות אותו לחומר שניתן לשנותו) או לשנותו מחדש? זה מקרה שבו פחות הוא יותר, כי תשלם פחות אם הצוות לא צריך להתחייב זמן ומשאבים כדי להסיר את כל או חלק של כביש הגישה הישן.
הידיעה כי הוא זול יותר להתחיל מאפס צריך לתת לך רעיון אם אתה נחשב שיש מחסום מחומם לשים אבל היה מודאג לגבי העלות. אם יהיה צורך בחנייה חדשה בקרוב בכל מקרה, זה יהיה הזמן ללחוץ על ההדק בשני הפרויקטים: שביל חדש ומערכת ההיתוך שלג. התמריץ ברור: תחסוך כסף.
כדי לתת לך מושג ספציפי יותר של עלות מראש, נניח שתרכוש מערכת ידנית. מערכות מסודרות על ידי תוכניות בקרה ידניות בדרך כלל עלות "10 $ ל 15 $ / רגל מרובע", על פי ג 'ון Sweaney, מהנדס עיצוב ב ווטס קורן. לדוגמה, אם סך כל מדה מרובע של שביל הגישה שלך היו 1000 רגל, את העלות הקדמית שלך יש מערכת ההיתוך שלג מותקן תחת החנייה כולה יהיה 10,000 $ ל 15,000 $. שוב, אם כי, מניח כי המתקין יכול להתחיל מאפס.
נשמע כמו הרבה כסף, לא? ובשביל בעלי בתים בבריאות השיא, את היתרונות הפוטנציאליים אולי נראה כמעט שווה את העלות. אלה המסוגלים פחות לעבוד פיזית מאומצת ואשר סביר מבחינה כלכלית כלכלית עשויים להיות נקודת מבט שונה, עם זאת, במיוחד אם בעיה בריאותית מתישה לא מאפשר להם לעשות את השלג שלהם.
שקול את הדאגות שעלולות להטריד בעלי בתים כאלה במהלך החורף המושלג. כן, הם יכולים לשלם קבלן שלג כדי לחרוש את שביל הגישה לאחר סופת שלג. אבל מה קורה כאשר הקבלן אינו אמין? ואפילו הקבלן הטוב ביותר לא בהכרח להיות בעסק בשנה הבאה (כלומר אתה חייב לשבור אחד חדש בכל רחבי שוב). אז יש את הנושא של שמירה על שטחים חיוניים מחוץ לכביש ברור של שלג, כגון שבילים ו מרפסות. לפעמים אתה יכול למצוא מישהו כדי לאחוז שלג בשבילך באזורים אלה, אבל, שוב, סיוע כזה הוא לעתים קרובות זמני ולא תמיד אמין. אם היד השכירה שלך לא מופיעה יום אחד כמתוכנן לאתגר שלג, אתה יכול בסופו של דבר להחליק ולשבור את הירך.
הנה השורה התחתונה: זה הרבה כאבי ראש להתמודד עם, במיוחד כאשר יש לך בעיות רבות אחרות על הצלחת שלך. אז כמו בלתי נתפס כמו קניית משהו כל כך יקר עשוי להיות עבור אנשים מסוימים, עבור אחרים את עלות up-up לבנות כביש מחומם עשוי להיות מוצדק. טכנולוגיה זו יכולה להציע שקט נפשי גדול עבור מי יכול להרשות לעצמו את זה.
מה הן עלויות התפעול של מערכות ההיתוך שלג?
עלויות התפעול להפעלת שביל מחומם ישתנו במידה רבה בהתאם לגורמים כגון חומרת החורף. קר יותר את האקלים שלך, גבוה יותר את עלויות התפעול שלך צפויים להיות. בין אם אתם מתקינים מערכת הידרונית או מערכת חשמלית, אתם תשתמשו יותר באנרגיה כדי להפעיל את המערכת בצפון הרחוק. גורם נוסף הוא אם תבחר לרכוש מערכת עם פקדים ידניים או אוטומטיים. אבל, generalizing, אנו יכולים לומר כי מערכת טיפוסית ההיתוך שלג בבאפלו, ניו יורק עשוי לעלות על "$ 0.25 $ .50 / רגל מרובע" לפעול מדי שנה, ואילו אותה מערכת השלכת שלג ריצ'מונד, VA היה צפוי לעלות "$ .10 $ $ .25 / רגל מרובע," על פי Sweaney.
אם אתה גר באזור שבו החשמל הוא יקר, גורם זה, לבד עשוי להשפיע לך לטובת מערכת hydronic מותקן, ולא אחד חשמלי. אתה תקוע לשלם את חברת החשמל מה זה מחייב אותך כאשר יש לך מערכת השלג חשמלי ההיתוך. לעומת זאת, מערכות hydronic יכול לפעול על מספר מקורות כוח, כולל פרופאן או גז טבעי.
חלופה זולה יותר: מחצלות כביש מחומם
בעוד הקונספט של מערכת המסתובבת שלג מושך יש ערעור שלה, העלות יכולה להיות אוסרני. מערכת מחוממת מחוממת במלואה יכול בקלות לעלות 15,000 $ רק כדי להתקין, וזה מחייב אותך לקרוע את כל או חלק כביש הקיים שלך. אז יש את עלויות התפעול הבאות. הוסיפו להוצאות אלה את עלויות התיקון שעשויות להתרחש, וניתן לטעון כי מדובר במוצר של One Percenter.
הזן חלופה עבור כולנו: מחצלת מחומם מחומם. עם מוצר זה, אתה לא נמס שלג לאורך כל הדרך שלך. במקום זאת, הפעולה ממוקדת יותר. הרעיון מאחורי מחצלת היא להשתמש בו כדי להמיס שלג רק לאורך אותם אזורים של המדרכה שלך שבו הצמיגים של המכונית שלך תהיה נסיעה. תחשוב על זה כמוצר שעושה מסלולים דרך השלג, כך שהמכונית שלך יכולה לעבור. מחצלת היא קשה מספיק כדי שתוכל להיות מסוגל לנהוג ברכב שלך ממש על גבי זה, ללא נזק. בתור בונוס, מאז מחצלת הוא נייד, אתה לוקח את זה איתך כאשר אתה עובר לבית אחר.
הנה כמה עובדות מהירה על מחצלות מחומם מחומם:
- המוצר הוא סוג של כריך, עם פרוסה אחת של גומי עמיד להחליק על גבי השני על הקרקעית, מילוי בין היותו חימום בפועל.
- כבל החשמל שלה עמיד בפני לחות.
- חברו את הכבל לשקע רגיל.
- כמה זמן לוקח להמיס שלג יהיה תלוי כמה שלג שקיבלת על הגדרת החום שבו אתה משתמש.
- מחצלות מחוממות מחוממות הגיוני ביותר באזורים שאין להם snowfalls כבד.
אתה יכול גם לקנות מחצלות מחומם קטן יותר כדי להמיס את השלג ואת הקרח על שבילים, מדרגות המרפסת, וכו 'לדוגמה, HeatTrak מציעה מחומם מדרגות מחצלות כי צעדים 10 אינץ' x 30 אינץ 'ומוכר בסביבות 60 $. אם אתה הבעלים של מרפסת עם, למשל, שלושה שלבים, היית קונה שלושה אלה ולקשר אותם יחד (הם באים עם מובנה מחברים המאפשרים לך לעשות את זה). כבל אחד היה אז לרוץ מתוך שלישייה זו לשקע חשמל בחוץ.